18-09-2026 Октябрьский электровагоноремонтный завод отмечает 200-летие Свою историю Александровский (ныне Октябрьский) завод начал со строительства морских пароходов. И сейчас предприятие сохраняет статус лидера транспортного машиностроения и выпускает продукцию мирового уровня. С подробностями Вячеслав Чуманов. После разрушительного наводнения 1824 года, практичес¬ки уничтожившего Петербургский казённый чугунолитейный завод, по указу Александра I началось строи¬тельство нового производства на левом берегу Невы. Александровский чугунолитейный завод стал выпускать паровые машины. Здесь был построен и первый русский пароход «Нева». На предприятии исполнили и заказы на изготовление квадриги Аполлона для Александринского театра, колесницы Славы для арки Главного штаба, на строительные конструкции и чугунное литьё для Исаакиевского собора, для Нарвских и Московских триумфальных ворот, Гатчинских ворот, а также для нескольких мостов. В 1844 году Александровский завод вошёл в Ведомство путей сообщения и стал базой для производства паровозов и вагонов для первой железной дороги страны, отметил в своём приветствии губернатор Петербурга Александр Беглов: «Это было непростое сложное время. И Россия тогда не имела своих паровозов. Она их покупала. И ваши предки сумели изготовить первый паровоз, которые потом стали делать серийно. А во время блокады готовили снаряды. Уходили в ополчение. И многие не вернулись. Но завод живёт и дальше будет жить». В 1894-м поступил заказ на строительство императорского поезда. Так появилась резиденция на колёсах, в вагоне-салоне которой в 1917 году Николай II подписал отречение от престола. Перед первой мировой войной завод полностью переключился на оборудование санитарных и специальных поездов. В годы Великой Отечественной войны завод не прекращал работу: формировались санитарные составы и бронепоезда, изготавливались орудийные платформы и боеприпасы. В 1962 году предприятие получило современное название — Октябрьский электровагоноремонтный завод, напомнил бывший партнёр предприятия, генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа: "Именно отсюда из Санкт-Петербурга начинались железные дороги России. Здесь закладывались традиции. Здесь был создан университет, который обеспечивает воспитание и обучение профессиональных кадров. Здесь был построен Октябрьский завод. И сделано это было во имя развития транспортных магистралей России. Для нас очень важно сегодня помнить о прошлом, но смотреть в будущее». Сейчас Октябрьский электровагоноремонтный завод участвует в проекте по выпуску электропоезда «Балтиец» для Петербургского метрополитена. Общий портфель заказов до 2031 года составляет 950 вагонов. В прошлом году ОЭВРЗ стал лауреатом премии «Предприятие года — 2025».   Наука и техника   Вячеслав Чуманов. Рубрика Корреспондент Комментарии Имя: E-Mail: Комментарий: