Слушайте по первой программе городской и областной трансляционной сети, и на частоте УКВ 66,3 МГц
29-07-2026 Завершён очередной важный этап строительства Цимбалинского путепровода на юге Петербурга
В полном объёме выполнена надвижка металлоконструкций правого и левого направлений над железнодорожными путями. Общая готовность объекта теперь составила 65%. Реализация инфраструктурного проекта идет в рамках одного из десяти приоритетов развития города «Удобный общественный транспорт». С подробностями Вячеслав Чуманов.
В прошлом веке мост считали чудом инженерной мысли. Сейчас дореволюционный путепровод не соответствует современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Мост через железнодорожные пути построили в 1910 году со стороны Невы из Муравьевского переулка, позднее его переименовали в улицу Цимбалина, в честь главврача располагавшейся здесь земской больницы. Виадук был рассчитан на движение карет. Тогда не предполагали, что по нему помчатся многотонные грузовики. И всё-таки переправа выдержала—более века простояла без капитального ремонта. Только в 2018 года путепровод частично закрыт на ремонт, который должен был продлиться всего полгода. Но тогда возник спор между городскими властями и РЖД о юридической принадлежности объекта. Договорились, что стороны выделят по 50% от общей стоимости работ. И сейчас над путями Октябрьской железной дороги полностью надвинули металлоконструкции правого и левого направления Цимбалинского путепровода. Следующим этапом станет гидроизоляция и монтаж ограждения на пролётах. После начнётся устройство дорожной "одежды".Также готовы семь из восьми опор и возведена подпорная стенка съезда со стороны улицы Цимбалина. Со стороны улицы Белы Куна продолжаются активные работы по её устройству и обновлению инженерных коммуникаций, отметил представитель заказчика, руководитель проекта реконструкции Цимбалинского автодорожного путепровода Дирекции транспортного строительства, Александр Калугин. «Для выполнения каждого технологического этапа у железной дороги заказываются технологические окна. В период окон движение составов не осуществляется. Часто их не дают т.к. данное направление используется для движения «Сапсанов». Этот проект был разработан по заказу РЖД и передан городу в дар для непосредственно строительства. Соответственно все технические решения изначально синхронизированы. В производственном плане в данном пролёте сейчас находятся вспомогательные конструкции. В стапеле производится сборка конструкций левого направления. Как только «Возрождение» закончит свои работы, мы освободим место для будущего устройства путей сообщения РЖД». Длина Цимбалинского путепровода составит 450 метров, ширина – 24 метра. Это позволит разместить на пролетном строении не только по две полосы в каждую сторону, но и велодорожку, тротуар и широкую разделительную полосу. После реконструкции пропускная способность увеличится в два с половиной раза — до 24 тысяч автомобилей в сутки, что снизит нагрузку на Невский путепровод. Новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали «Санкт Петербург – Москва».
