По стратегии развития железнодорожного транспорта России, к 30 году протяженность магистралей увеличится на четверть. А грузооборот вырастет на 70%. А вот за счет чего и обсуждается на конференции. Трансконтинентальные перевозки между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европой, помимо России пытаются осуществлять и Китай с Казахстаном и Туркменией. Но на конференции было отмечено, что уже реконструируется Транскорейская магистраль. А это значит, что конкурентов у России не будет. Ведь соединение Транскорейской магистрали с ТРАНССИБОМ создаст самый короткий транзитный коридор Восток-Запад. Удобство еще и в том, что12 тысяч км составы будут следовать без пересечения границ. А вот конкурентность коридора СЕВЕР-ЮГ снижается из-за перевалки грузов на Каспийском море. Но на то и глобальная конференция. Обсуждается строительство сухопутной магистрали через Азербайджан и Иран. Тогда поезда свяжут порты Персидского залива и Балтийского моря. Такие перспективы обрисовал замминистра транспорта-Сергей Аристов.
Под увеличение грузопотока в Тихвине на базе американской тележки строят вагоностроительный завод. В Новочеркасске станут выпускать пассажирские, а Екатеринбурге грузовые электровозы. Рельсы для скоростных магистралей произведут в Новокузнецке, Нижнем Тагиле и в Челябинске-сообщил главный инженер РЖД - Валентин Гапанович.
Увеличит грузопоток и строительство совместно с транспортными ведомствами Словакии и Австрии железнодорожной линии с российской шириной колеи 1520 мм. Это позволит напрямую доставлять грузы из Азии до Братиславы и Вены.

Комментарии

Имя:
E-Mail:
Комментарий:

Все новости с комментариями